Спускате се по дълъг хълм, може би с малко багаж или по път към вкъщи. На половината път натискате спирачния лост — и нещо не е наред. Лостът се приближава към кормилото. Спирачната мощност липсва. Скоростта ви не намалява както трябва.

Това не е механична повреда в традиционния смисъл. Това е загуба на спирачна мощност при нагряване и е един от най-честите — и опасни — проблеми, с които се сблъскват карачите на е-колела при дълги спускания или при силно спиране.

Разбирането защо се случва и как да я предотвратите може да ви предпази, когато най-много се нуждаете от спирачките си.

Какво е загуба на спирачна мощност при нагряване?

Загубата на спирачна мощност при нагряване се случва, когато дисковите ви спирачки станат твърде горещи. Наистина, твърде горещи.

Ето науката:

Когато спирате, триенето превръща кинетичната енергия (движението) на колелото в топлинна енергия. Тази топлина трябва да отиде някъде — главно в спирачния ротор и накладките. При дълго спускане или при многократни силни спирания топлината се натрупва по-бързо, отколкото може да се разсее във въздуха.

При екстремни температури (обикновено над 400°F / 200°C) се случват няколко неща:

- Образуване на глазура по накладките: Смолата или органичният материал в спирачните накладки може частично да се разтопи, създавайки стъкловидна, хлъзгава повърхност, която не хваща ротора.

- Варене на спирачна течност (хидравлични спирачки): Ако имате хидравлични спирачки, течността може да заври, създавайки газови мехурчета в системата. Тъй като газът се компресира (за разлика от течността), лостът ви се усеща гъбест и спирачната мощност рязко намалява.

- Намален коефициент на триене: Дори преди да се образува глазура, горещите спирачки просто не хващат толкова добре, колкото топлите.

Резултатът? Натискате лоста, но колелото не спира. Това е загуба на спирачна мощност при нагряване.

Защо е-колелата са по-податливи на загуба на спирачна мощност при нагряване

Това не е само теоретичен проблем за карачите на е-колела. Няколко фактора правят е-колелата особено податливи:

- По-високи скорости: Е-колелата обикновено се движат по-бързо от обикновените велосипеди, особено по спускания, където гравитацията и моторната помощ се съчетават.

- По-голямо тегло: Електрическите велосипеди са по-тежки — често 50–70 паунда спрямо 20–30 за стандартен велосипед. Повече маса означава повече кинетична енергия, която трябва да се разсее при спиране.

- Товар и пътуване до работа: Много карачи на електрически велосипеди носят чанти, хранителни стоки или дори деца. Допълнителното тегло усложнява проблема.

- По-дълги спускания: Тъй като електрическите велосипеди улесняват изкачването, карачите се справят с по-дълги и по-стръмни спускания, отколкото с обикновен велосипед.

Стратегия за предотвратяване 1: Техника на спиране

Как спирате е толкова важно, колкото и какви спирачки имате.

1. Пулсирайте, не стискайте

Прекъснато спиране: Вместо да дърпате спирачките леко по цялото спускане, спирайте здраво, за да забавите, след което напълно отпуснете за няколко секунди. Това дава време на роторите да отделят топлината в атмосферата преди следващия спирачен импулс.

Мислете за пулсиране, не за натискане: Подобно на антиблокиращите спирачки в кола, кратките, твърди спирачни импулси са по-ефективни и генерират по-малко продължителна топлина от постоянното леко натискане.

2. Използвайте и двете спирачки

Предната ви спирачка осигурява по-голямата част от спирачната сила, но разчитането само на нея концентрира топлината в един ротор. Редувайте или комбинирайте спирането, за да разпределите топлинното натоварване между предната и задната спирачка.

3. Спиране с двигателя (Да, наистина)

При дълги спускания намалете нивото на асистенция или го изключете напълно. Позволяването на вътрешното съпротивление на мотора да помогне за забавянето намалява натоварването върху спирачките. При някои електрически велосипеди можете дори да използвате регенеративно спиране (ако е налично), за да намалите скоростта без да загрявате накладките.

Стратегия за предотвратяване 2: Изберете правилните компоненти

1. Размерът на ротора има значение

По-големите ротори разсейват топлината по-ефективно, защото имат по-голяма повърхност и маса, които абсорбират и излъчват топлина.

- Стандартни ротори: 160 мм–180 мм (подходящи за равен терен)

- Препоръчителен размер на ротора за електрически велосипед: 180 мм–203 мм (по-добре за хълмове и по-тежки товари)

Много електрически велосипеди PVY, като Z20 PLUS и Z20 MAX, са оборудвани с по-големи ротори, специално за да издържат на изискванията на по-тежко и по-бързо каране с електрически велосипед.

2. Обмислете дебелината на ротора

Някои високопроизводителни ротори използват "двучастов" или "плаващ" дизайн с стоманена спирачна повърхност и алуминиев център. Те разсейват топлината по-ефективно от стандартните едноделни ротори.

3. Избор на материал за накладките

- Органични/Смолисти накладки: Отлична модулация, тихи, но по-бързо губят ефективност при високи температури.

- Синтеровани/Метални накладки: Издържат по-дълго и по-добре устояват на загуба на ефективност при високи температури. По-шумни са и им трябва малко време да се загреят, но за хълмисти местности или тежки колоездачи си заслужават смяната.

Стратегия за превенция 3: Поддръжка и настройка

1. Правилно привикване на спирачките

Новите спирачки или новите накладки изискват процедура на "привикване", при която тънък слой от материала на накладките се пренася върху ротора. Това оптимизира сцеплението и преноса на топлина. Ако пропуснете това, спирачките ви никога няма да работят оптимално.

2. Поддържайте системата си чиста

Масло или замърсявания по роторите намаляват ефективността на спиране и могат да причинят неравномерно нагряване. Почиствайте роторите с изопропилов алкохол и избягвайте да докосвате спирачната повърхност с голи пръсти.

3. Проверете за изкривявания

Екстремната топлина може да деформира ротори. Ако усещате пулсации в лоста или вибрации при спиране, роторът ви може да е изкривен. Леки изкривявания понякога могат да се изправят; сериозните изкривявания изискват подмяна.

4. Поддръжка на хидравлични спирачки

Ако имате хидравлични спирачки (като PVY Z20 MAX), направете обезвъздушаване на системата ежегодно или ако лостът се усеща гъбест. Прясната течност има по-висока точка на кипене от старата, замърсена течност.

Разпознаване на признаците на загуба на ефективност от прегряване

Хванете го рано и можете да коригирате, преди да стане опасно.

Ранни предупредителни знаци:

* Ходът на лоста на спирачката леко се увеличава

* Спирането се усеща по-малко „захапващо“ от обичайното

* Усещате горчив, остър мирис (изгарящи спирачки)

Аварийна реакция:

* Спирайте безопасно възможно най-скоро

* Оставете спирачките да изстинат напълно преди да продължите

* Не изливайте вода върху горещи ротори — това може да ги деформира мигновено

* Спускайте се по-бавно и използвайте по-добра техника след като спирачките изстинат

Кога да ъпгрейднете

Ако редовно карате в хълмист терен, носите тежки товари или се борите със загуба на спирачна мощност дори с добра техника, може да е време за ъпгрейд:

* По-големи ротори (ако рамката и вилката ви ги поддържат)

* Синтеровани накладки за по-добра устойчивост на топлина

* Спирачки с по-висок клас, проектирани за теглото и скоростта на електрическо колело

Последна мисъл: Уважавайте топлината

Спирачките са най-важният ви компонент за безопасност. При електрическо колело — по-бързо, по-тежко и по-способно от стандартно колело — те работят по-усилено, отколкото може да си мислите.

Загубата на спирачна мощност от прегряване не е повреда на спирачките; това е физичен проблем. Като го разберете, карате с техника и изберете правилните компоненти, можете да поддържате спирачната си сила постоянна и надеждна, независимо колко дълъг е баирът.