Visame Amsterdame, Berlyne, Paryžiuje, Kopenhagoje ir kiekviename didžiausiame Europos mieste vyksta aiškus mobilumo pokytis: elektriniai dviračiai nebėra nišinė gyvenimo būdo prekė. Jie tapo tvaraus, efektyvaus miesto transporto pagrindu – ir visi ženklai rodo, kad elektriniai dviračiai apibrėš Europos miestų mobilumo ateitį.

Nuo ES palaikymo politikos ir didžiulių investicijų į dviračių infrastruktūrą iki augančių klimato tikslų ir besikeičiančių kelionių į darbą įpročių – visi pagrindiniai veiksniai susijungia, kad elektriniai dviračiai taptų Europos miesto nulinės anglies vizijos centru. Žemiau išskiriame pagrindines priežastis, kodėl elektriniai dviračiai yra nenuginčijama Europos miestų kelionių ateitis.

1. Nepalyginamas rinkos augimas ir plačiai paplitęs vartotojų priėmimas

Europa pirmauja pasaulyje pagal elektrinių dviračių populiarumą, o rinkos duomenys patvirtina nuolatinį, ilgalaikį augimą. Europos elektrinių dviračių rinka iki 2031 m. pasieks 26,56 mlrd. eurų, augdama pastoviu metiniu sudėtiniu augimo tempu.

Pagrindinėse dviračių šalyse įsisavinimo rodikliai yra stulbinantys:

• Nyderlanduose elektriniai dviračiai sudaro beveik 80 % visų naujų dviračių pardavimų.

• Vokietijoje 2023 m. buvo parduota 2,1 mln. elektrinių dviračių, o nacionalinis parkas viršija 4,6 mln. vienetų.

Svarbiausia, kad elektriniai dviračiai plečia dviračių naudojimą ne tik sportui skirtų važiuotojų tarpe. Elektrinė pagalba įveikia statmenas kalvas, pašalina varginančius priešvėjus ir leidžia vyresnio amžiaus žmonėms, judėjimo negalią turintiems asmenims bei atsitiktiniams važiuotojams, kurie visiškai vengtų įprastų dviračių, lengviau įveikti ilgesnius atstumus. Europos miestams, pastatytiems ant kalvoto, nelygaus reljefo – Šveicarijoje, Austrijoje, pietų Prancūzijoje – ši prieinamumo galimybė yra transformuojanti.

2. ES ir nacionalinė politika, skirta pagreitinti elektrinių dviračių perėjimą

Europos vyriausybės įtraukė dviračių naudojimą, ypač elektrinius dviračius, į privalomą klimato ir miesto mobilumo teisės aktus, sukurdamos neišvengiamą struktūrinį postūmį jų įsisavinimui.

Istorinis Europos dviračių deklaracija, pasirašyta Europos Parlamento, Tarybos ir Komisijos, oficialiai pripažįsta dviračių naudojimą kaip visiškai lygiavertį pagrindinį transporto būdą – ne tik laisvalaikio pramogą. Ši politika nustato visos Europos mastu įsipareigojimus plėsti saugias dviračių takų juostas, statyti saugias elektrinių dviračių stovėjimo ir įkrovimo vietas bei integruoti dviračius į viešojo transporto tinklus.

Finansiniai paskatinimai palengvina perėjimą tiek vartotojams, tiek verslui:

• Nacionalinės kompensacijos nuo 500 iki 2 500 eurų privačioms elektrinių dviračių pirkėjams Prancūzijoje, Vokietijoje ir Belgijoje.

• Mokesčių lengvatos įmonių elektrinių dviračių nuomos schemos, leidžiančios darbuotojams keliauti į darbą beveik be asmeninių išlaidų, sparčiai populiarėjančios Europos darbo vietose.

• Griežtos mažo taršos zonos (LEZ) ir spūsčių apmokestinimas miesto centruose, kurie baudžia benzinu ir dyzelinu varomus automobilius, tuo tarpu visiškai atleidžia nuo mokesčių nulinės emisijos elektrinius dviračius.

2021–2027 m. ES skyrė iš viso 4,5 mlrd. eurų finansavimą dviračių infrastruktūrai, įskaitant 3,2 mlrd. eurų tiesioginių ES dotacijų, skirtų daugiau nei 12 000 km atnaujintų ir naujų dviračių takų statybai visame žemyne.

3. Puikiai suderinta su Europos klimato tikslu pasiekti neutralumą

Europa turi teisės aktų nustatytus tikslus sumažinti miesto anglies emisijas ir pasiekti anglies neutralumą iki šio amžiaus vidurio – o elektriniai dviračiai užtikrina neprilygstamą mažo anglies pėdsako mobilumą miesto kelionėms.

ES tyrimai rodo, kad daugiau nei 74 % Europos gyventojų gyvena miestuose, o daugiau nei 70 % visų kasdienių miesto kelionių yra trumpesnės nei 10 kilometrų. Šios trumpos kelionės yra labiausiai anglies dioksido intensyvus kelionių segmentas, tradiciškai dominuojamas vieno keleivio automobiliais.

Elektriniai dviračiai išskiria labai mažai teršalų, palyginti su lengvaisiais automobiliais, net atsižvelgiant į baterijų gamybą ir elektros įkrovimą. Skirtingai nei elektriniai automobiliai, jie reikalauja minimaliai žaliavų, nereikia didelių įkrovimo stočių ir užima beveik jokios vietos kelyje. Miestams, siekiantiems sumažinti transporto taršą ir pagerinti miesto oro kokybę, elektriniai dviračiai yra ekonomiškiausias sprendimas be emisijų kasdieniams kelionėms į darbą, mokyklą ir paskutiniam kilometrui.

Ypač krovininiai elektriniai dviračiai pakeičia dyzelinius pristatymo furgonus tankiuose miesto centruose e-komercijos ir smulkaus verslo logistikai, žymiai sumažindami miesto triukšmą ir išmetamųjų teršalų kiekį.

4. Platus, specialiai sukurtas Europos dviračių infrastruktūros tinklas

Skirtingai nei daugelyje pasaulio regionų, Europa dešimtmečius statė žemyną apimančią dviračių tinklą, skirtą tiek įprastiems, tiek elektriniams dviračiams. Šiandien ES valstybėse narėse yra daugiau nei 900 000 kilometrų specialių dviračių takų, kurie nuolat plečiami.

Pagrindiniai infrastruktūros atnaujinimai, pritaikyti elektrinių dviračių naudotojams, apima:

• Visiškai atskirti, apsaugoti dviračių greitkeliai, jungiantys priemiesčius su miesto centrais, sukurti atlaikyti nuolatinius elektrinių dviračių pagalbinius važiavimo greičius.

• Specialios saugios stovėjimo aikštelės su įmontuotomis žemos įtampos elektrinių dviračių įkrovimo stotelėmis traukinių stotyse, metro centruose, prekybos rajonuose ir gyvenamuosiuose pastatuose.

• Daugiarūšės integracijos taisyklės, garantuojančios vietą elektriniams dviračiams regioniniuose ir miesto traukiniuose, sprendžiančios „pirmojo ir paskutiniojo kilometro“ problemą keleiviams, derinantiems geležinkelio ir dviračių keliones.

Miestai visoje Europoje taip pat perleidžia kelių erdvę iš privačių automobilių dviračių koridoriams, įveda 30 km/val. greičio ribojimus gyvenamosiose zonose, kad pagerintų dviratininkų saugumą, ir kuria nuolatines beautomobilines miesto zonas – visos šios priemonės daro elektrinių dviračių susisiekimą saugesnį, greitesnį ir patrauklesnį nei vairavimą.

5. Elektriniai dviračiai sprendžia didžiausias Europos miesto mobilumo problemas

Europos miestai susiduria su nuolatinėmis universaliosiomis problemomis: paralyžiuojančiomis eismo spūstimis, labai aukštais stovėjimo mokesčiais, ribota miesto erdve ir augančiomis namų ūkio transporto išlaidomis. Elektriniai dviračiai sprendžia kiekvieną iš šių problemų daug geriau nei automobiliai, viešasis transportas ar įprasti dviračiai.

Įveikite miesto spūstis

Tankiuose Europos miesto centruose elektriniai dviračiai nuolat lenkia automobilius piko valandomis. Jie važiuoja siaurais gatvėmis, išvengia spūsčių ir parkuojasi mažose vietose, kurios neprieinamos motorinėms transporto priemonėms.

Labai mažos ilgalaikės išlaidos

Palyginti su automobilių nuosavybe, elektriniai dviračiai pašalina brangias degalų, kelių mokesčių, stovėjimo mokesčių, draudimo ir brangių mechaninių remontų išlaidas. Pilnas baterijos įkrovimas kainuoja vos kelis centus, suteikdamas 40–80 km miesto nuotolį kasdieniam susisiekimui. Net ir keičiant bateriją kas 3–5 metus, bendros eksploatacijos išlaidos vis tiek yra tik dalis bet kurio motorinio transporto priemonės išlaidų.

Atitinka „15 minučių miesto“ viziją

Vienas iš svarbiausių Europos miesto planavimo tendencijų yra 15 minučių miestas, kuriame visi svarbiausi paslaugų objektai – darbovietės, mokyklos, parduotuvės, sveikatos priežiūra – yra pasiekiami trumpu vietiniu maršrutu. Elektriniai dviračiai yra idealus mobilumo įrankis šiam modeliui: pakankamai greiti daugiafunkciams reikalams, kompaktiški tankiems rajonams ir prieinami visoms amžiaus grupėms.

6. Besivystančios technologijos ir žiedinės baterijų standartai šalina kliūtis.

Ankstesnės baimės dėl elektrinių dviračių baterijų tarnavimo laiko, svorio ir tvarumo greitai nyksta dėl nuolatinės pramonės inovacijos ir ES masto žiedinės ekonomikos reguliavimo.

Ličio jonų baterijų kainos pastaraisiais metais sumažėjo 12–15 % kasmet, todėl lengvi, ilgą nuotolį įveikiantys elektriniai dviračiai tapo prieinami plačiajai auditorijai. Šiuolaikiniai miesto elektriniai dviračiai turi kompaktiškas, nuimamas baterijas patogiam įkrovimui patalpose, išmaniąją GPS apsaugą nuo vagysčių ir adaptuojamą variklio pagalbą, kuri automatiškai prisitaiko prie kalnų ir priešvėjo.

ES WEEE baterijų direktyva įveda griežtus elektrinių dviračių baterijų perdirbimo standartus, įpareigodama gamintojus prisiimti atsakomybę už baterijų surinkimą ir medžiagų atgaminimą. Ši reguliuojama uždaros grandinės tiekimo sistema eliminuoja atliekų rizikas, kurios anksčiau stabdė elektrinių dviratėlių plėtrą, visiškai suderindama elektrinius dviračius su Europos žiedinės ekonomikos tikslais.

Paskutinė mintis: Elektriniai dviračiai nėra laikina mada – tai nuolatinis Europos miesto mobilumo pokytis.

Europos elektrinių dviračių revoliucija nėra praeinanti vartotojų mada. Ji grindžiama susikertančiomis, negrįžtamomis jėgomis: privalomu ES klimato teisės aktu, milijardais investicijų į dviračių infrastruktūrą, dosniomis nacionalinėmis finansinėmis paskatomis, įrodyta visuomenės paklausa visose demografinėse grupėse ir technologijų pažanga, kuri pašalina istoriškai buvusias kliūtis elektriniams dviratėms kelionėms.

Kadangi Europos miestai toliau teikia pirmenybę žmonėms prieš privačius automobilius, plečia nulinės emisijos transporto politiką ir kuria sujungtus, saugius dviračių tinklus, elektriniai dviračiai taps ne tik populiaria alternatyva, bet ir pagrindiniu pasirinkimu milijonams miesto gyventojų kiekvieną dieną. Europos miestų transporto ateitis yra elektrinė, dviratė ir prieinama visiems – ir tai jau įgyvendinama visame žemyne.

Ar pakeitėte savo automobilį ar įprastą dviratį į elektrinį dviratį Europos miestų kelionėms? Pasidalinkite savo patirtimi komentaruose žemiau.